三峡日报全媒记者 龚昌俊 通讯员 郑寅卿 宁婉丽

10月11日，云淡天高。沮水河畔，上千名建设大军逢山开路，遇水架桥，一步步将远安人民期盼已久的当阳至远安支线铁路线铺展延伸。预计在2022年底，远安人民的铁路梦想将变成现实 。

当远铁路是省发改委核准的地方铁路，总投资39.27亿元。南起焦柳铁路岩屋庙站，途经当阳市玉泉办事处、远安县城、远安旧县镇，至终点远安县嫘祖镇。当远铁路新建正线全长61.68公里，焦柳线疏解线3.48公里，新建桥梁65座17.9公里，隧道25座12.8公里，桥隧总长占比49%。

当远铁路远安站建设项目位于远安县鸣凤镇双泉村，记者登上项目处一个小山坡，俯瞰热火朝天的建设工地，一辆辆土石方运输车繁忙而有序地行驶在357亩的工地上。中铁十一局当远铁路二标段项目副经理王波说：“二标段项目29.9公里沿线已投入300多名建设人员、200多台机械，正在紧张施工。”

项目从6月底开工以来，中铁十一局的施工人员已在远安车站建设项目挖填25万立方米土石方，向着130万立方米的土石方挖填目标挺进。

“当远铁路沿线设置岩屋庙站、干溪站、远安站、旧县站、嫘祖站。其中干溪站、旧县站为预留站。铁路工程按国铁Ⅱ级、单线、电力牵引、牵引质量4000吨、到发线有效长度850米标准建设。”当远铁路项目部负责人张炜说：“毛家坡隧道、槐树店隧道、跨焦柳线特大桥、猴子岩沮河特大桥、旧县沮河特大桥等7个工程，是当远铁路的重点工程，只要把这7个‘硬骨头’啃 下来，当远铁路建设就取得了决定性胜利。”

在远安县洋坪镇蔡家沟村村口的山坳间，中交一公局当远铁路3标段项目部每天组织大量工人，调动大型机械搭建施工作业平台。

当远铁路3标段项目部负责人佟岩介绍，这个山坳两端，一头是毛家坡隧道出口，另一头是槐树店隧道进口，搭建施工作业平台既是为了保持山坳间溪谷河道不被堵塞和村口交通畅通，也便于对两个隧道进行施工作业。

除了这两个重点工程在加紧作业，中交一公局在3标段项目33公里沿线已投入600多名建设人员，200多台机械进行紧张施工。

“当远铁路，我们期盼已久。”远安县谢家坡磷矿负责人向玉林说：“当远铁路通车后，企业的物流成本将大幅减少，磷矿产品的市场空间得到拓展。”嫘祖镇的王保说：“当远铁路通车后，嫘祖镇的交通条件大为改善，将加快嫘祖镇磷矿资源开发和经济发展步伐。”

张炜介绍，随着当远铁路项目建成，将为铁路沿线地区磷化工产业生产原料和产品运输，提供一条安全、便捷的铁路运输线路。作为荆门至安康铁路通道的一部分，不仅扩大了鄂西地区东西向铁路通道的运输能力，极大地改善鄂西与周边地区之间的时空距离，而且有利于铁路沿线形成新的经济产业带。

短评

举力共建当远铁路

人们翘首以盼、期待已久的当远铁路，终于在疫后重振的战鼓中落地建设。当远铁路项目从2015年启动前期谋划工作，到2020年正式开工建设，历时5年，一路坎坷，付出了难以想象的努力和艰辛，得惠于中央支持湖北一揽子政策，最终让这条铁路落户宜昌、落户当阳和远安。宜昌人民喜不自禁，我市亦将举全市之力支持当远铁路建设。

当远铁路是省、市重点项目，对促进鄂西地区磷矿资源开发，构建绿色、环保、快捷的运输通道具有重要意义。项目建成后将完善区域路网结构，大大提高运输效率，促进地方经济社会加速发展，为宜昌高质量发展提供强力支撑。

（市发改委 王作宏）